新华报业网讯  到２２日，在北京一家广告公司当总经理的李进已经连续一个月乘坐公共汽车、换乘地铁上下班，而李进的女朋友也和他一样，乘坐公共汽车上下班。

    对于有着单号、双号小汽车的他们来说，通过公共交通工具出行是为奥运做点力所能及的贡献。“尽管比自己开车要辛苦一些”。李进说。

    奥运会的举行为北京公共交通、生活方式、文明程度等方面的提高都带来了巨大的推动力量。

    交通曾被认为是影响北京奥运会顺利举行的因素之一。为此，北京倡导绿色出行理念，“少开一天车”的活动已经进行了３年，文明出行、绿色出行的观念被越来越多的人所接受，“步行”“骑车”“拼车”“公交”成为出行风尚。

    在一些大型网站上，都有网民放弃开车、乘坐公交的倡议，以响应“绿色出行”的号召。“我参与、我奉献、我快乐”，这一服务奥运理念在出行方式上被更多的人认可并实施。

    从北官厅发车的北京公交游１路和游２路自开行之日起就十分火爆。坐在二层公交车里，透过玻璃，沿路看看故宫、天坛、前门楼子等“老北京”，或是近距离接触“鸟巢”“水立方”等现代建筑，成了近来北京百姓眼里的时尚事。

    自从北京地铁５号线开通后，家住天通苑的聂先生就再没有开车上下班。“地铁站很近，骑自行车几分钟就到，很方便，再不用提心吊胆地堵在路上了。”和聂先生一样，周边很多居民都步行、骑自行车到地铁站，或是开车到地铁站再换乘地铁。５号线开通后，天通苑地区的拥堵降低了８０％以上。

    公交车曾被认为是拥挤、闷热、冰冷、颠簸、缓慢等词汇的“代言人”。但进入２１世纪，北京投入巨资进行公共交通基础设施建设，投入数千亿元建设了贯通北京的地铁轨道线路，地铁老线路列车全部更新为空调车，更新和增加了１．６万辆新型公交车，大大改善了公交硬件。

    通过财政补贴，北京实现了刷卡智能乘车、刷卡打折的优惠政策，６００多条公交线路中有一半以上乘车只需０．２到０．４元。

    “硬件”的变化，为“绿色出行”提供了可能，使公共交通乘客大幅增加，公共汽车日客运量从９００多万人次增加到１２００多万人次，地铁从每天２００多万人次增加到约４００万人次。

    减少消耗、降低污染，让每个人受益，这一世界通行的观点为更多人接受。同时，“排队日”“让座日”等文明行为的倡导也使公共交通的环境更加温馨和谐。（记者苏会志 李志勇）